EASA | Themen-Rubrik

Joseph Metz Interview zum Kompetenznachweis

Die Uhr tickt. Ab dem 31.12.2020 gelten die Bestimmungen der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 (wir berichteten). Neben der Pflicht, sich als Drohnenpilot beim Luftfahrt-Bundesamt (LBA) zu registrieren, ist ab diesem Zeitpunkt für die meisten Einsatzgebiete auch ein neuer „Drohnenführerschein“ erforderlich. Aber welcher genau muss es eigentlich sein? Kompetenznachweis oder Fernpiloten-Zeugnis? Und wo kann ich einen solchen bekommen? Noch sind diesbezüglich nicht alle Fragen geklärt. Die U-Rob GmbH aus Bielefeld bietet Seminare und Schulungen für die Drone-Economy an und gehört seit geraumer Zeit zu den anerkannten Einrichtungen, die unter anderem die bisherigen Kenntnisnachweise nach §21d der Luftverkehrsordnung ausstellen durften. Wie bereitet man sich dort auf den Jahreswechsel und die neuen europäischen Regelungen vor? Und ab wann kann man dort und bei anderen anerkannten Stellen eigentlich den EU-Drohnenführerschein machen? Drones fragt nach.

Achim Friedl und Sabrina John

Interview: UAV DACH-Vertreter zum U-space-Konzept der EASA

UAS Traffic Management System

Droniq stellt Hook-on-Device zur Kennung per Mobilfunk vor

Insbesondere mit Blick auf automatisierte Drohnenflüge außerhalb der Sichtweite eines Steuers (BVLOS) stellt die sichere Integration unbemannter Fluggeräte in den Luftraum eine wichtige Grundlage für den gewerbsmäßigen Kopter-Einsatz dar. Droniq, ein Gemeinschaftsunternehmen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH und der Deutschen Telekom, stellte heute ein UAS Traffic Management System (UTM) vor, das Nutzern in einem kombiniertem Luftlagebild sowohl bemannten als auch unbemannten Flugverkehr anzeigt. Das als umfassendes Verkehrsmanagementsystem angelegte Droniq-UTM ermöglicht es laut Hersteller den Kunden, über das System eine Drohnenmission zu planen und zu prüfen, welche Genehmigungen für den Flug benötigt werden. Sobald die Mission gestartet wird, wird der jeweilige Luftraum anderen UTM-Nutzern als belegt angezeigt. Ebenso sieht der Pilot über das Webdisplay relevanten bemannten Flugverkehr, dem er ausweichen muss.

In eigener Sache

Die neue Ausgabe Drones 02/2019 ist ab sofort als Digital-Magazin verfügbar

Häufig unterscheiden sich die diversen Drohnen am Markt ja allenfalls in Details. So richtig kompliziert aber wird es dann, wenn man sich zwischen zwei fast identischen Brüdern entscheiden muss. Beispielsweise zwischen Mavic 2 Zoom und Mavic 2 Pro. Wir haben die beiden DJI-Kopter im großen Stallduell gegenübergestellt. Nicht nur für Laien auf den ersten Blick schwer zu überblicken ist auch das Regelwerk für zivile Drohnennutzung, das kürzlich vom EASA-Committee der EU verabschiedet wurde. In einem ersten Überblick haben wir die grundsätzliche Systematik der neuen EU-Verordnung analysiert. Analyse wiederum ist ein wesentlicher Bestandteil wissenschaftlicher Arbeit, bei der immer öfter Drohnen eine wichtige Rolle spielen. An der Universität Zürich beispielsweise entwickelten die Forscher eine Drohne, die im Flug ihre Form verändern kann und im australischen Brisbane nutzen Forscher Drohnen, um den Bestand der heimischen Koala-Population zu untersuchen. Über diese und viele weitere spannende Beispiele dafür, wie sich moderne Drohnentechnik Stück für Stück unersetzbar macht, lest Ihr in Drones 2/2019.

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