UAM | Themen-Rubrik

Am 12. & 13. Oktober auf dem ITS Weltkongress 2021

Erstes Urban Air Mobility Forum in Hamburg

(Sponsored Post) Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) schätzt, dass die urbane Luftmobilität (Urban Air Mobility) innerhalb der kommenden drei bis fünf Jahre in europäischen Städten Realität sein wird. Zudem wird der urbanen Luftmobilität bei der Entwicklung städtischer Mobilitätslösungen ein großes Potenzial beigemessen – nicht zuletzt, da sie den Luftraum für den städtischen Personen- und Güterverkehr erschließt. Angesichts dieser Entwicklungen konfrontiert die urbane Luftmobilität die internationale ITS-Gemeinschaft sowohl mit vielversprechenden Chancen als auch mit Herausforderungen. Auf künftigen ITS-Kongressen wird UAM daher eine stetig bedeutsamere Rolle spielen. Mit dem ersten Urban Air Mobility Forum auf dem diesjährigen ITS Weltkongress in Hamburg möchten wir den ersten Schritt machen und laden herzlich dazu ein an dieser Veranstaltung teilzunehmen!

Präsentation des CityAirbus NextGen

Nächste Evolutionsstufe

Nachgefragt bei Daniela Richter, Project Lead Windrove & UAM bei Hamburg Aviation

Intensivierte Zusammenarbeit

Im Rahmen der UAM-Initiative for Cities & Communities („UIC²“) der EU-Kommission engagieren sich 43 europäische Städte und Regionen dafür, die Entwicklung innovativer Luftmobilitätskonzepte (Urban Air Mobility) voranzutreiben und zu erproben. Auch dabei: Ingolstadt, Aachen, Hamburg und die Region Nordhessen. (Lese-Tipp: Stadt Hamburg schließt sich der Urban Air Mobility-Initiative an) Punktuell arbeiten die vier deutschen UAM-Initiativen bereits eng zusammen. In einer Ende Juni unterzeichneten Absichtserklärung („Memorandum of Understanding“) wurde nun gemeinsam mit dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) vereinbart, die Kooperation zu vertiefen und zu institutionalisieren. Im Luftfahrtcluster Hamburg Aviation ist das Projekt Windrove angesiedelt (Wirtschaftliche Nutzung eines drohnenbasierten Luftverkehrssystems in Metropolregionen), das als regionales Branchennetzwerk an zentraler Stelle die UAM-Initiative der Hansestadt vorantreibt. Daniela Richter, Project Lead Windrove & UAM bei Hamburg Aviation, blickt durchaus zuversichtlich auf die intensivierte Zusammenarbeit mit den Partnern in Aachen, Ingolstadt, der Region Nordhessen und dem BMVI. Doch welche Vorteile kann das von Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer angekündigte „neue Innovationsnetzwerk“ tatsächlich bringen? Und wie neu ist es eigentlich? Drones fragt nach.

EU-geförderte Forschungsprojekte vereinbaren Zusammenarbeit

Europäisches UAM-Netzwerk

Volocopter erweitert eigenes Urban-Air-Mobility-Ökosystem

VoloConnect soll Städte mit Vororten verbinden

D3 Technologies tritt Canadian Advanced Air Mobility Consortium bei

Urban Air Traffic Control-System für Kanada

Nordamerika gehört zu den großen Innovations- und Wachstumsmärkten für die Drone-Economy. Denn neben Spitzenreiter USA hat sich auch Kanada zu einem wichtigen Player entwickelt, ist gemäß der aktuellen Marktstudie des Verbands Unbemannte Luftfahrt der achtgrößte kommerzielle Drohnenmarkt der Welt. Einen Teil des Erfolgs dürften konzertierte Bemühungen der öffentlichen Hand ausmachen. Das Canadian Advanced Air Mobility Consortium (CAAM) beispielsweise ist ein staatlich initiiertes Programm, mit dem ein auf 20 Jahre angelegter „Canadian AAM Master Plan“ entwickelt und dessen Umsetzung unterstützt werden soll. Neben dem Luftfahrtcluster Hamburg Aviation ist mit D3 Technologies nun ein weiterer Konsortialpartner aus Deutschland mit an Bord. Dessen Aufgabe: ein Urban Air Traffic Control-System für Kanada entwickeln.

Volocopter: „The Roadmap to Scalable Urban Air Mobility“

Whitepaper zu flächendeckenden Flugtaxidiensten

Bereits in den nächsten zwei bis drei Jahren will das deutsche Unternehmen Volocopter die ersten kommerziellen Flugtaxistrecken bedienen und damit seinen internationalen Spitzenplatz unter den Anbietern von Passagierdrohnen zementieren. Bis es soweit ist, bleibt aber noch einiges zu tun. Insbesondere müssen die gesellschaftlich-regulativen Voraussetzungen sowie ein Branchenumfeld dafür geschaffen werden. Denn ein Player allein dürfte mit der Mammutaufgabe überfordert sein, ein wirtschaftlich tragfähiges sowie auf verschiedene Märkte adaptierbares Geschäftsmodell zu etablieren. Das weiß man auch in Bruchsal und mit „The Roadmap to Scalable Urban Air Mobility“ stellte Volocopter nun ein Whitepaper zu flächendeckenden Flugtaxidiensten vor, das ganz wesentlich auf der Idee eines UAM-Ökosystems basiert.

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