Entscheidungsfindung unterstützen

Umgestürzte Bäume, beschädigte Gebäude, unterbrochene Strom- und Bahntrassen: Wenn Herbststürme über das Land ziehen, können die Folgen schwerwiegend sein. Um Rettungsmaßnahmen zu optimieren, Schäden zu begrenzen und Folgen schnell zu beseitigen, müssen viele Einzelmaßnahmen koordiniert und die Risiken für die Hilfskräfte minimiert werden. Wie unbemannte Systeme dabei helfen können, wurde im Oktober bei einer groß angelegten Technologiedemonstration in Braunschweig getestet. 

Insgesamt 16 verschiedene Institute des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt arbeiten gemeinsam am Projekt RESITEK (Resiliente Technologien für den Katastrophenschutz). Zusammen untersuchen sie, wie innovative Technologien bestmöglich genutzt werden können, um den Bevölkerungs- und Katastrophenschutz zu optimieren. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei darauf, eine Vielzahl von Informationsquellen zu einem umfassenden, auf unterschiedliche Nutzergruppen abgestimmten Lagebild zu verschmelzen. Denn während in der Leitstelle ein vollständiger Überblick erforderlich ist, kann für einzelne Teilkräfte ein auf die jeweiligen Aufgaben optimiertes, gewissermaßen „gefiltertes“ Lagebild von Nutzen sein. Denn das reduziert die Komplexität und erleichtert den Blick aufs Wesentliche.

Urbane Schadenslage

Nach der Übung „Starkregen im ländlichen Bereich“, die im Juni 2026 im Ahrtal stattfand, ging es Anfang Oktober in Braunschweig um „Sturmschäden im städtischen Bereich“. Im urbanen Kontext stellen eine hohe Bevölkerungsdichte, eine umfassende Bebauung, ein hohes Verkehrsaufkommen, kritische Infrastrukturen und eine Vielzahl kleinteiliger Schadensbereiche besondere Anforderungen an die Technik und die Einsatzkräfte. Gerade in einem dicht vernetzten Verkehrsraum gewinnt die sichere Steuerung autonomer Drohnen- und Fahrzeugflotten an Bedeutung. Denn während in der Luft unter anderem das Zusammenspiel mehrerer UAS mit bemannten Rettungs- und Polizeihubschraubern koordiniert werden muss, stellen sich am Boden ganz andere Herausforderungen.

Müssen beispielsweise unbemannte Transportfahrzeuge aufgrund gesperrter oder kurzfristig nicht passierbarer Straßen umgeleitet werden, dürfen sie natürlich nicht die verbliebenen Rettungswege blockieren. „In einer komplexen Schadenslage zählt jede Minute. Gleichzeitig können Rettungskräfte nicht überall gleichzeitig sein. Mit RESITEK wollen wir zeigen, wie unterschiedliche Technologien Informationen zusammenführen und dadurch die Lageerfassung und Entscheidungsfindung im Katastrophenschutz unterstützen können“, erläutert Projektleiter Dr. Joachim Götz vom DLR-Institut für Flugsystemtechnik.