Studie | Themen-Rubrik

Zwischen technischer Vision und urbaner Realität

Lieferdrohnen und Flugtaxis in der Stadt?

Im Kooperationsprojekt Sky Limits gingen die Technische Universität Berlin und die Initiative „Wissenschaft im Dialog“ der Frage nach, was der Einsatz neuer Luftfahrttechnologien mittel- und langfristig für den städtischen Güter- und Personentransport bedeuten wird. (Lese-Tipp: Umfrage bei Vision Smart City: Volocopter-Akzeptanz hoch) Eine von den Verantwortlichen im Juni 2020 vorgestellte repräsentative Umfrage förderte deutliche Vorbehalte in der Bevölkerung gegenüber Lieferdrohnen und Flugtaxis zutage (wir berichteten in Ausgabe 4/2020). Zum Abschluss der Projektlaufzeit stellten die Wissenschaftler nun zwölf „Wissenschaftsbasierte Handlungsempfehlungen: Lieferdrohnen und Flugtaxis in der Stadt?” vor, in denen unter anderem eine „Versachlichung und Differenzierung der Debatte“ gefordert wird. Wir wollten von Dr. Robin Kellermann, Verbundkoordinator des Forschungsprojekts Sky Limits wissen, warum dies erforderlich ist und wer hier am meisten gefordert ist. Drones fragt nach.

Fraunhofer-Institut

Dr. Bernd Bienzeisler im Interview über Zustellkonzepte

Flugtaxis

Passagierdrohnen: Ferne Vision oder nahende Normalität?

ADAC Luftrettung

Machbarkeitsstudie: Luftrettung mit VoloCity von Volocopter

Spezifische Steuerungssoftware

Hochschule Pforzheim zeigt Flugsystem mit Elektromagnet

Bundesministerium für Verkehr

Studie „Drohnen fliegen“ zur Nutzung und Wahrnehmung von Flugsystemen

Die technologische Entwicklung rund um das Thema Drohnen schreitet in riesigen Schritten voran. Damit all das, was machbar ist auch tatsächlich Teil unseres Alltagslebens werden kann, müssen die regulatorischen Rahmenbedingungen und die öffentliche Akzeptanz mit dem technischen Fortschritt mithalten können. Dazu sind valide Daten und Informationen von entscheidender Bedeutung. In einer ganzen Reihe an Umfragen und Forschungsprojekten widmen sich daher Wissenschaftler Fragen der Nutzung und Wahrnehmung unbemannter Flugsysteme. Am Max-Planck-Institut für Bildungsforschung und am Harding-Zentrum für Risikokompetenz wird derzeit am Projekt „Drohnenrisiken verstehen“ gearbeitet, an dem auch das Institut für Flugführung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt beteiligt ist. Die vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur geförderte Initiative ist Teil der im Rahmen der Novellierung der Luftverkehrsordnung vereinbarten „Evaluierung der Auswirkungen der Höhenbegrenzung für unbemannte Luftfahrzeuge“.

Entwickler-Wettbewerb

Heute startet die zweite Auflage der HoverGames

Die Akzeptanz von Drohnen in der Bevölkerung ist, das zeigen verschiedene Untersuchungen recht deutlich, vor allem dann besonders hoch, wenn diese für Hilfseinsätze, Transporte von Medikamenten oder dergleichen unterwegs sind. Und spätestens seit der aktuellen Corona-Pandemie stellen sich überall auf der Welt Menschen die Frage, wie Drohnen in Krisenzeiten sinnvoll und zum Wohle der Gemeinschaft eingesetzt werden können. Mit der zweiten Auflage der HoverGames (www.hovergames.com), die heute offiziell gestartet wird, setzt der niederländische Halbleiterhersteller NXP Semiconductors genau an dieser Stelle an. Nachdem es bei der ersten Challenge im vergangenen Jahr um das Thema „Drohnen bei der Brandbekämpfung“ ging, findet der internationale Entwickler-Wettbewerb im Corona-Jahr 2020 unter dem Motto „Help Drones Help Others“ statt. Die Aufgabe für die teilnehmenden Entwickler, Ingenieure, Hacker und Studenten ist es daher innovative Ideen zu entwickeln, wie Drohnen Menschen bei Pandemien helfen können.

Rubrik: Studie