Die Systeme funktionieren, der rechtliche Rahmen steht und Genehmigungen werden erteilt. Dennoch scheint das Thema autonome Fahrzeuge nach einem anfänglichen Hype derzeit ein wenig ins Stocken zu geraten. Eigentlich könnte es auch in Europa nun so richtig losgehen, doch es bleibt bei ein paar Pilotprojekten. Und damit zeigen sich deutliche Parallelen zum Drohnensektor, in dem der kommerzielle Betrieb unbemannter Flugsysteme vielerorts noch auf sich warten lässt. Quo vadis, autonomes Fahren? 

Mitte September 2026 gab Waymo bekannt, ein Projekt mit fahrerlosen Systemen in München starten zu wollen. In der Pressemitteilung des amerikanischen Vorreiters für autonome Fahrdienste heißt es: „Mit über 20 Millionen absolvierten Fahrten und Hunderttausenden kommerziellen Fahrten pro Woche bringen wir nun unsere Technologie für vollautonomes Fahren an einen der weltweit führenden Standorte für Automobiltechnik und urbane Mobilität.“ Die Allianz-Gruppe verlautbarte sogleich,

sich in Zusammenarbeit mit Waymo in Europa um Versicherung, Schadensabwicklung und Sicherheitsforschung kümmern zu wollen. 

Rückenwind aus Berlin

Und auch auf politischer Ebene feiert man den Vorstoß: „Autonomes Fahren ist der Schlüssel zur Mobilität der Zukunft. Unser Ziel ist es, Deutschland zu einem weltweit führenden Standort für Innovation und Fertigung im Bereich des autonomen Fahrens zu machen. Die rechtlichen Rahmenbedingungen dafür haben wir bereits geschaffen“, erklärt Christian Hirte, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium und betont: „Dass ein Unternehmen wie Waymo auf Deutschland setzt, unterstreicht die Attraktivität unseres Marktes und beweist, dass reguläre autonome Mobilitätsdienste hier funktionieren können. Wir müssen nun die Stärken unserer Wirtschaft nutzen und autonome Mobilitätslösungen aus Europa heraus entwickeln.“

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